在全球新造市場(chǎng)下滑下，這樣的兩極化現象日益明顯，在此情況下，造船業(yè)界整合(consolidation)工作或將持續下去。最近15個(gè)月間成功獲得訂單的一流(first-tier)造船企業(yè)與沒(méi)有獲得訂單的二流(second-tier)造船企業(yè)間存在巨大差距。

2011年之后，全球造船業(yè)界規模(建造能力)下降約20%。根據估計，2014年末為準，造船業(yè)界規模估計約達到5300萬(wàn)CGT。今年，二流造船廠(chǎng)的造船設備開(kāi)工率最低為32%，在此背景下，根據展望，明年相當多的造船廠(chǎng)會(huì )停產(chǎn)閉門(mén)。與此相反，根據估計，一流造船廠(chǎng)將獲得更多地新造訂單，開(kāi)工率有望漸進(jìn)地提高。在新造市場(chǎng)下滑下，造船業(yè)界或將再次采取低價(jià)接單戰略，不過(guò)，今年，不管新造船價(jià)進(jìn)一步下降，年內沒(méi)有出現另外新造熱潮跡象。